PRIGIONIERI testata ARP Mitsubishi Lancer EVO 10 2.0L (4B11) turbo

C'è una buona ragione per cui praticamente tutti i migliori costruttori di motori professionisti si affidano ai prigionieri della serie ARP Pro per i loro propulsori da competizione. In parole povere, non esiste una configurazione di prigionieri migliore. sul mercato oggi. ARP utilizza solo la lega 8740 di qualità premium e una lega proprietaria ARP2000, che sono considerate di gran lunga superiori agli acciai legati di qualità "aeronautica". In secondo luogo, ogni perno è posizionato verticalmente in appositi rack e trattati termicamente con precisione a 190.000 psi per il materiale 8740 e 220.000 psi per il materiale ARP2000. Questa procedura garantisce una completa penetrazione del calore e i risultati sono di gran lunga superiori a quelli dei perni di qualità inferiore di altri produttori che si limitano a buttare i pezzi in un cestino e sperare nel meglio. È importante notare che i perni di qualità inferiore non sono nemmeno rettificati senza centri: il materiale viene laminato a filettatura in barre (principalmente prima del trattamento termico, quando il materiale è più facili da lavorare). Poiché i prigionieri ARP sono realizzati con tolleranze così esigenti, noterai che le guarnizioni e le testate dei cilindri scivolano letteralmente in posizione e sono perfettamente allineate, qualcosa ciò non accadrà con perni di qualità inferiore. L'utilizzo di prigionieri renderà il montaggio del motore molto più semplice (specialmente un propulsore da corsa che deve (essere sottoposti a manutenzione frequente e rapida!) assicurando il corretto allineamento della testata e della guarnizione. I prigionieri forniscono anche una coppia di serraggio più precisa e costante. Ecco perché. Quando si utilizzano bulloni per fissare la testa, l'elemento di fissaggio viene in realtà "torto" mentre viene serrato alla coppia corretta. Di conseguenza, il bullone reagisce a due forze diverse contemporaneamente. Un prigioniero deve essere installato in modalità "rilassata": non avvitarlo mai con forza usando un dado bloccato. Se tutto è corretto, il prigioniero deve essere installato serrato a mano. Quindi, quando si applica la coppia al dado, il prigioniero si allungherà. Solo sull'asse verticale. Ricordate che un perno corto con sottosquadro avrà una velocità simile a quella di un perno con gambo standard più lungo. Questo fornisce una forza di serraggio più uniforme sulla testa. ARP ® - Automotive Racing Products è un produttore di elementi di fissaggio/bulloni per motori e trasmissioni, che spaziano dai ricambi OEM alla bulloneria speciale per applicazioni racing. ARP è leader mondiale nella tecnologia dei dispositivi di fissaggio. La gamma spazia dai ricambi OEM di qualità ad alte prestazioni alla bulloneria speciale esotica per gare di accelerazione di Formula 1, IndyCar, NASCAR e NHRA e applicazioni nautiche. Per garantire un controllo di qualità ottimale, ARP è cresciuta fino a diventare eccezionalmente autonoma e ora controlla tutti gli aspetti del processo produttivo. È così che ARP è riuscita a consolidare la propria reputazione di marchio leader sul mercato. IMMAGINE PURAMENTE E A SCOPO ILLUSTRATIVO , IL PRODOTTO FINALE RICEVUTO POTREBBE DIFFERIRE DA QUELLO IN FOTO.