Kit aspirazione diretta in carbonio Eventuri Audi RS3 Gen 2 / TTRS 8S per motori DAZA e DWNA

Aumento delle prestazioni (RS3 con turbo di serie): 15-18 CV, 19-23 piedi per libbra
Aumento delle prestazioni (RS3 con turbo ibrido): 25-30 CV, 20-24 piedi per libbra
Dati del banco di prova: aspirazione di serie 530 CFM: aspirazione Eventuri 840 CFM

Compatibilità: RS3 8V Gen 2 e TTRS 8S, comprese le versioni OPF DWNA del 2019.

Poiché le piattaforme RS3 Gen 2 8V e TTRS 8S sono ampiamente utilizzate per configurazioni ad alta potenza, abbiamo sviluppato un sistema di aspirazione innovativo per supportare anche quelle che superano i 1000 CV. Questo sistema di aspirazione è stato sviluppato per offrire la massima portata possibile mantenendo le temperature di aspirazione più basse possibili. Ogni componente è stato progettato per fornire al turbo un percorso fluido e scorrevole. Il condotto di aspirazione ha un diametro interno di 103 mm o poco più di 4" e presenta una curvatura uniforme dall'alloggiamento del filtro fino all'ingresso del turbo. Il filtro stesso è stato progettato specificamente per questo tipo di aspirazione e ha un diametro esterno di 210 mm o 8,3" con una superficie filtrante di oltre 130.000 mm². L'alloggiamento Venturi brevettato è stato progettato per fornire il massimo volume interno possibile per lo spazio disponibile nel vano motore della RS3 e fornisce un flusso laminare al tubo del turbo. Infine, il condotto sigilla l'apertura del filtro verso il pannello di chiusura anteriore, ma non è limitato solo dall'alimentazione di serie. Abbiamo sollevato la parte anteriore del condotto per creare un'apertura aggiuntiva dietro il cofano, equivalente a un foro aggiuntivo di 18 cm di diametro da cui aspirare l'aria. Il sistema risultante è in grado di far fluire 840 CFM a 28" di acqua, mantenendo al minimo le temperature di aspirazione grazie al design sigillato.

La differenza di Eventuri

Il sistema Eventuri per RS3/TTRS 8V utilizza i nostri alloggiamenti brevettati in fibra di carbonio, che garantiscono un flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro al tubo del turbocompressore. Non un semplice filtro a cono con scudo termico, ma un design esclusivo che richiama l'effetto Venturi.