Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day, l'aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell'impronta dello pneumatico a terra durante una curva impegnativa. Il kit comprende una coppia di piastre camber posteriori in alluminio fresate anodizzate oro con un angolo di 1.5°. Si interpongono tra mozzo ruota e ponte sospensione posteriore aumentando il camber negativo posteriore di serie senza praticamente variare la carreggiata.
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